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R1 公路自行车

环法标准的专业公路自行车

19999

专业配置,一步到位!

整车7公斤
刚性与舒适绝佳平衡
高端碳纤维制造技术
标配碳纤维功率计轮组、电子变速
基于Qi-Cloud的运动服务

2016红点设计奖(整车)
2016红点设计奖(轮组)

2016台北自行车创新设计奖

2016-2017德国EFBETP测试认证

7

公斤
一辆车

核心部件重量
车架 (M): 850克
前叉重量: 340克
坐杆重量: 218克

注:以上重量不包含5%的制造公差

推动电变革命

搭载SHIMANO Di2
电子变速系统完整套件

QiCYCLE R1公路自行车抛弃机械变速系统,
全面搭载全套电子变速系统,让每个车手都能
体验职业车手的操控感。

绑定骑记APP

全面获取运动核心数据

精准获取核心运动数据,通过骑记 Qi-Cloud 进行分析并提供专业数据报告,
协助车手评估每一次骑行运动状况,为训练提供专业依据。

整车配置

2x11电子变速

功率计

开口宽圈碳轮

  • 车架

    QiCYCLE R1 T800级高模量碳纤维车架,锥形1-1/4"全碳底档,内走线

  • 电池

    Shiamno SM-BTR2

  • 前叉

    QiCYCLE R1 F一体成型前叉

  • 飞轮

    Shimano Ultegra CS- 6800 11- 28T

  • 把立

    QiCYCLE RAS- D6302 Alloy 90mm

  • 链条

    Shimano Ultegra CN- 6800

  • 车把

    QiCYCLE RHB-A-6510BTAR38,Wide 410mm, Reach75mm,Drop125mm

  • 牙盘

    Shimano Ultegra FC- 6800

  • 把带

    Fizik Superlight 2mm

  • 轮组

    QiCYCLE W3526C- QPM

  • 坐垫

    Fizik Airone R5

  • 外胎

    Maxxis Columbiere 25C,120TPI

  • 刹车系统

    Shimano Ultegra BR-6800F/ R

  • 坐杆

    QiCYCLE R1SP 250mm

  • 变速系统

    Shimano Ultegra 6870 Di2

备注:宣传页面的自行车脚踏为参考示意,实际按出厂配置脚踏为准。

车架几何

  • A:Seat Tube Lenth 立管高度(mm)
  • B:Seat Tube Angle 固定立管角(°)
  • C:Head Tube Lenth 头管高度(vmm)
  • D:Head Tube Angle 头管角度(°)
  • E:Top Tube Lenth 等效上管长度(mm)
  • F:BB Drop 五通下降高度(mm)
  • G:Chain Stay Lenth 链叉长(mm)
  • H:Rake 前叉偏移值(mm)
  • I:Standover 跨高(mm)
  • J:Wheel Base 轴距(mm)
  • K:Trail 拽距(mm)
  • Reach:车架水平尺寸(mm)
  • Stack:车架垂直高度(mm)
SIZE S M L
A 496 515 531
B 74° 73° 73°
C 110.3 121.6 145
D 71.2° 72.4° 73.2°
E 494 525 540
F 70 70 68
G 400 400 402
H 50 50 45
I 468 485 502
J 966 976 982
K 61.3 53.5 54
REACH 336 383 391
STACK 521 534 553

备注:暂时仅提供最适合亚洲人身材的M Size,适用人群身高为168-176cm。

测试及认证

TUV SUD测试

EFBe测试

ISO4210- 2014认证

GB3565-2005认证

UCI车架组认证

内三角截面前叉

相对于一般的椭圆/扁平截面前叉能够有一定刚性优势。
内藏与舵管独特的花心设计。

Teat(测试项目) NT QiCycle
R1
Cannondale
Super Six Evo
Cervelo
R5
Weigh(重量)/g STD 344 (连螺纹圈套) 393 306
Stiffness(刚性)/mm

>2.5

>2.5

>4.5

1.71

1.75

4.04

1.98

2.03

3.48

1.81

1.78

3.52

独特的拉芯设计

防止碳纤维断裂

螺纹铝套除了具备膨胀花心的功能外,还提供额外的抗剪力,
防止把立锁紧力超标而引发的碳纤维断裂。

创新型的坐垫夹头设计

让一切变得有条不紊

提供超大的坐轨前后调节范围,左右方向简明易懂的固定方式,
实现了坐垫的前后和水平高低的独立调节,让一切变得更细化和有条不紊。
坐杆的内部预置了水滴形内壁专用Di2电池托架,通过卡簧牢牢地将电池隐
藏于车架组内部,最大化实现Di2电子变速的整合优势。

一体成型后三角

高精度换取更舒适与极轻量

利用杠杆原理,把后上叉和后下叉的夹角减少5°,轻微改变颠簸路面对人车反作用力的传递,降低垂直刚性的同时后上叉、后下叉和中空后爪钩为单个模具一次成型,避免了多次胶合带来的重量和精度问题。Nano级环氧树脂,有良好的微观裂纹阻断及防扩散性和微逼真吸收性。全碳后爪钩和7075锻造后拨勾为变速的动作提供强有力的保证。

不对称形状五通

更合理的结构刚性

在自行车踩踏的核心部位,BB86规格和不对称形状五通对于性能的榨取是显而易见的。
借助碳钎维的特性我们对立管、下叉和五通的荷载进行系统性考量,
按照刚性/重量比一丝一毫地分析应力分布方向和碳布铺层,而非一味的加粗管径。

超轻量

来自三大核心碳纤维制造技术

超高顺向度

采用一次性矽胶内模,
让拐弯处的碳纤维更连续顺滑,
增加20%的成本以换取2.5%的刚性提升,

力量传递更有效!

超低空孔率

超出传统46.7%的超高压成型(220psi),
显著降低整体厚度和空孔率,
同时提高界面结合强度和层间剪切强度(ILSS),

受力更均匀!

高模量碳纤维

综合运用各级碳纤维,
针对不同管件进行不同层间排布,

车架形变更小!

碳纤维轮圈技术

  • 车圈高度

    35mm
  • 车圈外宽

    26mm
  • 辐条孔数

    F20 R24
  • 前轮重量

    640g
  • 后轮重量

    640g
  • 快拆重量

    22g
以上重量至少包含百分之五的制造公差

碳纤轮圈

230°C 超高温刹车承受能力

使用UTG(超高玻璃化温度树脂),
刹车时轮圈可承受230°C超高温,远离“烧框”;
35mm车圈,辐条区增强碳环技术与独特的U型截面,
使轮组达到刚性、轻量和抗侧风性能的完美平衡,
品质更高同时寿命更长。

标配功率计

进入数据化骑行时代

功率数据采集精确至±2.5% 磁吸充电,防水可靠固件通过BLE接口升级
采用超顺滑花鼓,减少力量损失 ANT+标准设备直连获取功率/速度数据

QiCYCLE R1 的功率数据同其它专业功率计数据误差在2.5%以内。

数据来源:使用QiCYCLE R1公路自行车搭载四种品牌功率计装置,由台湾
测试车手在台中多路面环境骑行120公里后获取的数据。

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